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武汉公司承建的世界最重单座连续梁转体桥完美转体

2019年11月07日    来源: 武汉北四环项目,公司党工部     点击量:

  11月7日凌晨0:50至2:40,在武汉市黄陂区新十公路松树岗,由武汉公司承建的武汉北四环跨铁工程转体桥项目,单座重3.3万吨的连续梁经过110分钟逆时针87. 47°的高空平稳旋转成功转体到位,标志着世界最重单座连续梁转体桥完美亮相。

  武汉市四环线武湖至吴家山段是四环线工程中的“北段”,起自黄陂区武湖农场汉施公路与刘大交叉口北侧,接青山长江大桥,沿线经过黄陂区、东西湖区,终于东西湖区G107与十一支沟交叉处,路线全长约47.113km。公路等级为高速公路,双向8车道,设计时速100公里。

  据悉,武汉市四环线北段与铁路交叉工程分别上跨京广货线下行、武北汉丹出发线、京广客线上下行、武北汉丹到达线、京广货线上行、武汉北下行环发线、滠口货场专用线等8条铁路,铁路运输繁忙,安全风险高。武汉北四环线交叉工程中2#、3#、6#、23#墩均采用转体施工,属国内首次1公里范围内连续四座转体桥,是国内最密集的转体群,转体总重量更是高达创世界纪录的11.5万吨。其中2#、3#墩连续梁转体重量均为3.3万吨,最大转体角度87.47°,转体桥长142m、宽42.9m、高22m。2#墩转体采用墩梁临时固结,墩梁间设4个大吨位球型支座,转盘直径达到21.3m,国内最大直径,桥梁转体的核心部位球铰采用了国内最先进的大尺寸、高精度球铰,转体时只需要一辆重型卡车的力就可以使单座重3.3万吨的转体桥原地旋转。为保证转体群连续梁快速安全顺利转体,项目部在转体过程中采用国内首次测量机器人定姿定位技术,构建宽幅箱梁转体过程姿态监测信息化系统,实现转动姿态动态实时可视化,指导桥梁快速安全顺利转体。项目部针对桥梁连续梁复杂、转体技术高、临近铁路线施工安全压力大等问题,为了确保铁路营业线安全,利用铁路养护的“天窗期”进行施工,项目部攻坚克难,多方面做到定点、定人、定岗、定责,转体过程全程盯控,全方位确保转体施工快速安全平稳转体。  

  该项目属湖北省、武汉市重点建设项目,2#墩的成功转体标志着该工程取得突破性进展,项目部将11月底完成转体群施工,为2020年北四环线顺利通车奠定基础提供保障。武汉市四环线北段建成后将进一步完善武汉“环线+射线”路网布局,有效衔接新城组群交通枢纽、物流园区、产业园区,缓解五环线(绕城公路)与三环线的交通压力,使武汉新港两岸的集疏运通道之间的联系更为高效,对城市物流产业的发展具有十分突出的意义,也是武汉城市总体发展的必然选择。

  

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